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比亚迪决战特斯拉:中国市场谁为王?:s11外围

发布时间:2021-09-29 01:26浏览次数:
本文摘要:在2011年的一次电视专访中,当特斯拉公司的首席执行官埃伦穆斯克(ElonMusk)听见彭博社的一位记者将中国汽车制造商比亚迪称为是特斯拉的竞争对手时,他三次笑了起来。你看完他们的汽车吗?穆斯克忍俊不禁地质问这位记者。我实在他们还没作出一款最出色的产品,这位亿万富豪企业家整理了一下思路说道,(他们的)技术并不是十分强劲。 总部坐落于深圳的比亚迪汽车公司最初是一家电池制造商,2003年开始转入汽车行业。

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在2011年的一次电视专访中,当特斯拉公司的首席执行官埃伦穆斯克(ElonMusk)听见彭博社的一位记者将中国汽车制造商比亚迪称为是特斯拉的竞争对手时,他三次笑了起来。你看完他们的汽车吗?穆斯克忍俊不禁地质问这位记者。我实在他们还没作出一款最出色的产品,这位亿万富豪企业家整理了一下思路说道,(他们的)技术并不是十分强劲。

  总部坐落于深圳的比亚迪汽车公司最初是一家电池制造商,2003年开始转入汽车行业。2008年,这家鲜为人知的公司出人意料地取得了亿万富翁投资家沃伦巴菲特(WarrenBuffett)的反对,巴菲特通过集团辖下的一家子公司,以18亿港元的价格卖给了这家香港上市汽车制造商9.9%的股份。

尽管2010年由于盈利能力停滞不前,比亚迪的股价经常出现下跌,但身体力行价值投资的巴菲特却连一股都没挤兑。  除了低价的燃油车外,2011年比亚迪公司也发售了第一款显电动汽车E6,深圳市用这款车重新组建了中国仅次于的电动出租车车队。2013年底,比亚迪又发售了秦系列,这是一款以历史上第一个统一中国的王朝来命名的插电式混合动力乘用车。

今年1月至4月,比亚迪共计卖出了3,000多辆秦系列轿车,公司期望到2014年底之前能再行卖出20,000辆。  但尽管如此,穆斯克对比亚迪的印象并没多少转变。目前,特斯拉公司早已将9辆ModelS型电动汽车交付给到中国客户手中,据报导在上个月一段时间拜访中国期间,穆斯克拒绝接受一家中文杂志专访时回应,光从比亚迪汽车的照片来看,他实在汽车看上去不怎么样。  但问题在于,事实果真如此吗?  在伯克希尔-哈撒韦公司(BerkshireHathaway)举行年度股东大会期间,仍然身兼巴菲特私人聚会常客的比亚迪公司高管们,对于自己的技术再有信心不过了。

该公司的创始人兼任总裁王传福曾多次告诉他投资者,比亚迪可以分分钟用上特斯拉那样的汽车;在最近拒绝接受CKGSBKnowledge专访时,比亚迪高级副总裁李珂回应,特斯拉是业界明星,而比亚迪更加看起来规划可替代能源汽车更加光明未来的学者。她指出就技术而言,比亚迪即便远比顶尖,也意味著不比特斯拉劣。

至于生产能力方面,李珂回应自己坚信比亚迪将不会在生产更好的电池组方面领先一步。一旦特斯拉让市场活跃一起,比亚迪就不会抓住机会,摘一些确实的胜利果实。

她说道。  比亚迪的领导层期望秦系列能为他们带给第一场进账。这款配有了一块13千瓦时电池的轿车在显电动模式下的续航里程为70公里。

秦系列也获取了混合动力版,即可以同时从电池和汽油发动机提供动力。这两部分动力系统加在一起的功率总输入大约为223千瓦,扭矩超过440牛米,与入门级ModelS型轿车225千瓦的总输出功率和430牛米的扭矩几近旗鼓相当。

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此外,秦还配有了特有的遥控功能,使用者不必躺在车内也可以操纵汽车虽然该功能并非十分简单,但认同有一点车主夸耀一番。  印上DM(即比亚迪研发的双重模式技术)品牌标签的秦系列将不会派生出有一系列的车型,还包括汉系列、唐系列和明系列,它们都是以中国历史上的盛世王朝来命名。据同时负责管理美国业务的李珂回应,比亚迪也不会将上述车型推展至美国市场,现在比亚迪只在美国市场获取电动公交车。当问到为什么比亚迪把筹码都遣在混合动力型汽车而非显电动汽车上时,李珂回应,对于消费者来说秦系列是一种更加灵活性的车型自由选择,在白天通勤时可以用于电动汽车,当必须行经更加远距离时,又不用为电池而苦恼。


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